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齐说远亲不如相近，然而咱们的朔方邻居蒙古，却偏巧喜欢和“远邻”作念往还。

2023年8月，蒙古总理躬行赶赴好意思国，和好意思国签了“灵通太空契约”，成了好意思国在亚洲的“邻国”。

时刻参加2024年，蒙古又高调晓示铁路建设权略，可偏巧又放着我国的先进机车不买，舍本从末花高价从好意思国入口了16台火车头。

齐知谈中国基建享誉全球，为啥蒙古偏巧舍本从末，难谈蒙古真喜欢当冤大头？

谈到蒙古国，许多东谈主齐会带有一种复杂的脸色。因为在数千年的历史当中，它一直齐是我国漠北蒙古部落的一部分。

然而晚清以来，我国实力大减，蒙古王爷中的区分势力就在沙皇俄国的匡助下瞎想了外蒙古的零丁。

此时我国境内不仅存在着军阀混战，而且日本帝国倡导还对东北、华北、华中、华南几个地区有所企图，大战一触即发。

国民政府尽管十分不甘心，但是根底无暇他顾，是以只可眼睁睁的看着外蒙古倒向了沙俄和它的剿袭东谈主苏联。

新中国成立后，靠近既成的事实，我国惟有捣毁归附外蒙古，蒙古由此成了一个零丁的国度。

一运行苏联比较阐扬，蒙古国在苏联的援救下，经济扶摇直上远远跨越了我国，那时候蒙古国东谈主特殊自重。

然而风水顺序转，苏联解体之后，蒙古国失去了经济来源。而我国经过数十年的改换灵通，不仅经济得回了发展，而且大国地位也得回了提高。

时于本日，蒙古因为自身发展有限，混成了亚洲GDP倒数，连国内的基础要害也远远过时于中俄。

齐说要念念富先修路，蒙古当然要将谈路建设提上日程，这不，蒙古又冷落了新的铁路建设规画。

只不外，轮到买火车头的时候，蒙古却在第一轮招标中刷掉中国，从好意思国购买了16个火车头，而且从我国的天津港口登陆走铁路被送到了蒙古国扎门乌德港口。

一些东谈主把原因痛恨到蒙古国的“第三邻国计策”，不外事实并非如斯。

蒙古购买的这些火车头，并非是好意思国着手进的居品，而是连我国主主线上齐如故淘汰十年以上的内燃机车。

这些出身于上世纪90年代初的环球伙，通过内置的二冲程柴油发动机进行驱动，具有特殊高的起动牵引力和不息牵引力，特殊妥当运送大型货品。

蒙古国事个矿场无边的内陆国度，火车是最为灵验的运送姿首，自己前苏联还存在的时候他们也为蒙古国修建了几条铁阶梯。

然而之前的苏氏火车头早就老旧不胜，无法连接职责，因此购买新的火车头就成了当务之急。

蒙古地处高纬度地区，本旨十分凉爽，每年刚过10月，许多处所就运行飘起了雪花，直到来年4、5月份天气才会渐渐好转，即便如斯气温依然比较低。

若是它继承我国的电力机车和高铁动车，那么一朝天高下雨，那么机车上方的讲和网很容易就被冰层所遮盖，到时候不光机车无法运行，以致还会对车体态成损坏。

这少许上，我国可谓是深受其害，2008年的南边雪灾和2024年的春节雪灾，导致了大面积火车误点，以致还有火车被困在了半谈上。

我国救济才调凸起，才极大缩短了东谈主民财产的耗损，但是一朝这种事情发生在过时的蒙古国，那将是一场难以念念象的晦气。

更何况，我国领有一套完备的新动力产业链，不管是风力发电、太阳能发电照旧水利发电齐如故形成了领域，同期遍布寰球的讲和网也为电力机车和高铁动车的运行提供了省略。

反不雅蒙古国，自从苏联解体之后，它就失去了经济来源，国内经济数十年来一直处于停滞情状，国民住房、吃饭齐成了问题，那处又有才调去处置出行的问题呢？

是以说，购买内燃机车出口宝藏，赚取外汇，缓缓的建立外轮回才是一条切合本色的谈路。

不外，蒙古莫得购买中国的内燃机车，部分是因为我国火车头自身存在的问题。

常坐火车的东谈主齐知谈，咱们国度在上世纪80年代的时候就如故运哄骗用内燃机车来缓缓取代蒸汽机车。

那时候，生涯在铁谈相近的东谈主们，距离很远就能听到内燃机车额外的轰鸣声。

不同于冒着白烟，不休的吐气的蒸汽机车，也不同于安恬逸静只带着风声的电力机车，内燃机车“嗡嗡嗡”的轰鸣声在很远就能带动着屋子窗户上的玻璃产生共识。

这种声息给生涯在相近的东谈主们带来了生涯上的困扰，但是它的存在又带动铁路运力的教会，许多东谈主乘坐内燃机车牵引的火车到各地出行，时时时齐会为它们的速率感到高慢。

谁能念念到，这些内燃机车却并不是我国的居品，雷同亦然从好意思国购买归来的。

其后我国又参加了电力机车期间，但是这些从好意思国购买的内燃机车依然在我国的青藏高原活跃着。

青藏高原海拔高，空气淡泊，路况复杂，凡俗机车到达那里之后，通常就会撂挑子，而我国那时又莫得才调发明关系的机车，只可从好意思国购买大功率内燃机车。

据报谈，我国最多的一次订购数目尽然达到了78台“NJ2型”柴油机车。

这款机车领有不同凡俗机车的涡轮增压系统，即便在空气淡泊的高原地区也大致压缩阔气的空气为内燃机提供可燃氧气。它们运力透顶，而且跑起来特殊平定，深受铁路部门的喜爱。

因为我国东谈主口绝大大量荟萃会在地舆条目优厚的东部和中部地区，是以东谈主们俗例了电力机车和高铁动车的运行，以至于许多东谈主齐把内燃机车给遗忘了。

直到此次雪灾的爆发，许多尘封已久的内燃机车才匆忙上阵，拉着不争光的子孙们再行一阵。

不外从许多内燃机车的型号上看，我国如故具备了零丁研发和坐蓐内燃机车的才调，为什么又会失去了契机呢？

毛主席常说：“爹有娘有不如我方的手里有”，这句话奏凯就标明了我国不会持久购买其他国度的居品，而是会依靠我方的才调渐渐的掌持零丁研发的才调。

我国铁路建设发展较晚，而铁路运送又决定着物质的流畅，是以我国一运行只可从好意思国和日本购买机车莅临时填补空白。

但这并非弥远之计，不管是单个机车的造价，照旧后期的零件维修，我国齐无法解脱这些国度的截止，旷日持久，我国的铁路建设将受到很大的制约。

是以在我国购买机车的历程中，我国的铁路工程师也在一刻不休的进行仿制和自行探究。

从蒸汽机车到内燃机车，连接到电力机车以致是高铁，我国从未捣毁，弥远在不休的卓越，直到本世纪初期，我国的铁路建设才达到了率先的地步。

2014年，我国自主研发的“HXN3”型内燃机车问世，这种主要应用于高原地区的内燃机车牵引力以致大致达到6000马力，比起过去购买的“NJ2”还多了2000马力。

按理说我国的内燃机车性能优厚，价钱低廉，而且距离蒙古国较近，蒙古国即便再傻也应该懂得怎样去选品。但是为什么他们照旧采选了好意思国呢？

单从蒙古国和好意思国签署合同的2021年来算，我国的“HXN3”型内燃机车才刚刚问世了7年，这7年的时刻尽管不算短，但是对火车的发展历程来说根底算不上什么。

一种新式号的火车要念念得回列国的充分承认，必须经过各式复杂条目的测试才行。

我国如故参加高铁期间，是以“HXN3”型内燃机车的运行环境就显得比较单一了，这种情况显明无法跟运行了几十年，瞎想如故练习了的EMD制SD70ACe型内燃机车比较。

出于安全的方针，蒙古国照旧购买了好意思国的机车。不外，我国也并莫得因为此次流标而无聊shibo体育游戏app平台，而是从历次雪灾中得回启发，再行可爱起内燃机车的重要性，大致念念象在不久的异日，我国的内燃机车将会以新的面庞出当今列国的铁路上。