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自2017年国内首条自主研发的全自动出手廓清北京地铁燕房线运营以来世博APP下载(官方)网站，国内已有21个城市开放运营全自动出手廓清50条，运营里程约1480公里。

针对连年来城市轨说念交通全自动出手廓清发生的事故事件，交通输送部出台干系文献，明确了基于刻下全自动出手系统的时间水平、安全风险管控能力等试验条目，列车载客运营时应有司机在司机室值守、强化列车出手自动调整等章程。

第一财经记者今天（1月6日）从交通输送部了解到，近日，交通输送部办公厅印发《城市轨说念交通全自动出手系统运营时间和料理次序（试行）》（下称《次序》），强化城市轨说念交通运营单元弥补在多专科协同、安全料理等方面存在短板和不及。

交通输送部输送做事司连接认真东说念主先容，自2017年国内首条自主研发的全自动出手廓清北京地铁燕房线运营以来，国内已有21个城市开放运营全自动出手廓清50条，运营里程约1480公里。

这位认真东说念主说，全自动出手系统在提高系统出手可靠性、普及运营做事水对等方面发扬了要紧作用。但连年来城市轨说念交通全自动出手廓清发生的事故事件，也反应出其在多专科协同、安全料理等方面还存在短板和不及，需要在明确时间条目、筑牢安全底线基础上，进一步促进运营料理与时间水平协同适合，更好指令全自动出手系统时间发展。

《次序》在既有ATO（列车自动出手）系统行车、客运、安全评估等料理想法和信号、车辆等运营时间次序的基础上，针对全自动出手系统独有的功能和时间变化进行了章程。

全自动出手系统为在现存各专科系统基础上，通过信号、车辆、通讯、站台门、抽象监控等列车出手干系专科系统的集成协同和联动截止，杀青浅薄情况时无谓司乘东说念主员侵略而能自动完陈设车出手功课的城市轨说念交通系统。

《次序》提倡，基于刻下全自动出手系统的时间水平、安全风险管控能力等试验条目，列车载客运营时应有司机在司机室值守，监视列车出手、实实践车远眺和进行干系故障、突发事件救急责罚。

国内已有21个城市开放运营全自动出手廓清50条，运营里程约1480公里。影相/章轲

全自动出手系统在浅薄情况下出手时自动完成章程功课，非浅薄情况下尽可能通过系统自动调整或费力东说念主工责罚杀青快速复原，不行复原时应守旧当场东说念主工责罚。雨雪冰冻天气或其他原因导致轨说念名义湿滑情况下，调整列车出手速率、牵引力和制能源、跟踪距离等，裁减列车打滑风险的出手截止格式。

全自动出手系统应在硬件蓄意、软件蓄意、制造及元器件选型和筛选等能力采取灵验措施，强化系统集成和互助调和，逐渐杀青时间开发及关节部件圭臬化、系列化、模块化和信息化，确保系统在全寿命周期内可靠杀青既定功能。

《次序》明确要求，全自动出手系统的信号、车辆、通讯、站台门、抽象监控等列车出手干系专科系统应具备出手现象监测、自会诊、故障报警和提供责罚建议的功能，并强化监测、会诊和报警数据的和会分享，逐渐杀青干系专科系统健康现象抽象研判、故障准敬佩位和灵验维修。

全自动出手系统波及行车安全的功能和关节截止电路应相宜故障导向安全和故障影响限制不扩大的原则，关节开发和接口禁受冗余时间，减少单点故障对运营的影响。

《次序》还提倡，列车应配备被迫禁绝物探伤安装，杀青列车战斗禁绝物并达到触发条目后自动施加紧要制动。饱读吹列车配备主动禁绝物探伤安装，主动识别列车出手前线侵限异物、轨说念等结构严重变形、轨行区东说念主员等影响列车安全出手风险要素并实时报警和推送干系区域图像信息。守旧列车禁受截止电路、截止器、电源、通讯收集开发冗余蓄意或其他普及出手可用性和可靠性的措施，逐渐拓展列车资劲监视限制、费力截止项相配截止精度，提高主动禁绝物探伤的探伤限制、探伤精度和响应速率。

此外，《次序》要求，全自动出手系统廓清应合理拔擢列车司机、行车颐养、电力颐养、环控颐养、乘客颐养、车站责任主说念主员、维修东说念主员等岗亭，并明确各岗亭职责。应不息全自动出手需求，完善客运做事轨制体系，优化客运组织经由。实时解答和处理乘客紧要报警或紧要乞助电话。

交通输送部输送做事司上述认真东说念主暗示，已要求各地督促城市轨说念交通运营单元针对全自动出手功能分派变化、系统联动增强、截止格式调整等特色世博APP下载(官方)网站，完善干系组织料理架构、岗亭职责、法规轨制和救急预案体系，保险城市轨说念交通全自动出手系统运营安全。